曲江轻轨确定“回归”:设站9座,15公里/小时!
阔别多年的曲江观光小火车有望在近期回归公众视野。近日,曲江轻轨公开了信息,披露其新的运营模式及筹备情况。
曲江观光轻轨可谓“命途多舛”,线路于2011年开工建设,2012年10月建成,但建成后的轻轨并未即刻运营,曾因安全检测等原因被长期搁置,直到2015年才进入试运营。但好景不长,建成后受地铁修建等因素影响再次停运。时隔多年,曲江轻轨此次预告回归,或将以全新姿态重新回到曲江池畔。
曲江轻轨的前世今生
遗憾的是,项目的推进并非一帆风顺。修建之初,轻轨就曾遭到“舆论”反对,认为其破坏了风景区的环境和天际线,影响曲江城市风貌;其昂贵的票价、巨额投资也曾受争议。
尽管前期工程推进很快,但曲江观光轻轨一直到2015年1月才开始试运营。据当时媒体报道,试运营期间市民乘车热情高涨,乘车乘客排成长队,体验曲江小火车一度炙手可热。只可惜运营不到3个月,轻轨就因“例行维护保养”为由暂停运营。
当时的曲江观光轻轨为单轨列车,不仅运行速度较慢,只能单线运行;配车数量、运载能力与发车频次都十分一般。很明显,其定位是“观光旅游”而非“城市通勤”。
2018年10月16日,大唐不夜城区域启动提升改造,曲江观光轻轨大唐不夜城段纳入拆除范围。一时间,曲江小火车“拆除”的消息传遍本地网络,引发不少讨论。有网民为之惋惜,有人觉得早就应该拆除,也有人提出将其改造利用的可行性。
2020年10月,沉寂已久的曲江轻轨传出新消息,轻轨复线改造提升方案已审批通过,正式取消大唐不夜城区段,并增设复线,实现双向运营。
全线设站9座,实现双向对开运营
据管理人员介绍,曲江轻轨全线将采用双向对开的运行方式来保证最大运力,并在中间路段设置会车点解决避让问题。
技术层面来看,回归后的曲江轻轨使用的是国产车辆,采取人工驾驶,具有内饰讲究、安全可靠、舒适性强等优点;同时采用高架模式、单轨结构,电力驱动,通过蓄电池组供电,整个运行过程无噪音、零污染,能够确保平稳安全。
站点示意图 ©️悦西安
购票方式方面,游客即可通过手机线上购票、也可以在线下人工售票窗口及自助售票机等多种方式进行预约订票,购票时可任意规划出发地及目的地、自由安排日期与车次、自行选择座位,曲江轻轨实现了每站任意上下车及个性化的旅游需求。
W酒店 摄影©️悦西安
此番曲江轻轨恢复运行,是否是基于“公共通勤化”的考虑还有待进一步观察。如何盘活这一线路,真正将曲江各大景区串联起来,与现有的城市轨道交通系统进行有机衔接,承担起公共交通与曲江区域内部通勤的作用,是曲江轻轨能否实现长期稳定运营,避免重蹈覆撤的关键所在。
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